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Accueil > Thèses et HDR > Thèses en 2020

09/11/2020 - Kévin MARIETTE

par Laurent Krähenbühl - publié le , mis à jour le

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Kévin Mariette soutient sa thèse le 09/11/2020 à 10:00.
Lieu : En raison des conditions sanitaires, la soutenance aura lieu en visio. [917 8028 1954 - 05JBxH]

Contrôle en boucle fermée pour la réduction active de traînée aérodynamique des véhicules

Jury :
Rapporteurs : BRAUD Caroline, POLYAKOV Andrey
Examinateurs : QUEINNEC Isabelle, KOURTA Azeddine, BOREE Jacques
Directeur de thèse : BIDEAUX Eric (Ampère)
Co-encadrants de thèse : EBERARD Damien, BRIBIESCA-ARGOMEDO Federico, SESMAT Sylvie (Ampère)
Invité : CASTELAIN Thomas

Résumé :
Le contrôle actif de l’écoulement à l’arrière des véhicules se déplaçant à grande vitesse est un moyen de diminuer efficacement la consommation énergétique des véhicules par la réduction de la traînée aérodynamique. L’intérêt des méthodes actives est leur possible adéquation avec des conditions environnementales variables pour une modification minimale de la forme des véhicules, contrairement aux systèmes exclusivement passifs (profilage, ailerons aérodynamiques …). Toutefois, le contrôle actif nécessite un apport d’énergie qui réduit sa rentabilité énergétique finale. À l’aide d’essais expérimentaux sur une maquette de véhicule simplifié, cette thèse recherche comment employer un contrôle actif à base de jets pulsés à haute fréquence pour assurer une réduction de traînée de véhicule performante, robuste et énergétiquement rentable. Ces recherches sont axées sur : (i) la compréhension des phénomènes à l’origine de la traînée de pression, (ii) la définition d’un modèle de l’écoulement pour le contrôle, et (iii) l’implémentation expérimentale de méthodes de contrôle de traînée efficaces, robustes et à moindre coût énergétique. Les tests en soufflerie réalisés au cours de cette thèse se basent sur les stratégies de contrôle par mode glissant et de commande par extremum seeking qui permettent de concevoir de nouvelles solutions de réduction de la traînée visant à l’amélioration de la robustesse et de la rentabilité du contrôle par jets pulsés. Cette thèse s’inscrit dans le projet ANR ActivRoad issu de la collaboration de trois laboratoires de recherche : le Laboratoire Ampère (INSA, Lyon), l’Institut Pprime (ENSMA, Poitiers) et le LMFA (Centrale, Lyon) ; et le soutien de deux acteurs industriels : le groupe PSA et Volvo Trucks.

Mots-clés : Boucle fermée, contrôle actif d’écoulements, réduction de traînée, contrôle par mode glissant, extremum seeking, jets pulsés haute fréquence, modélisation, contrôle non linéaire