Jury :
Rapporteurs :
Mme. CLAVEL Edith, Professeure des Universités, Université Grenoble Alpes
M. DESPESSE Ghislain, Directeur de recherche, CEA Grenoble
Examinateurs :
Mme. BAHRI Imen, Maître de Conférences, Université Paris-Saclay
M. FREY David, Maitre de Conférences, Université Grenoble Alpes
M. JOUBERT Charles, Professeur des Universités, Université Claude Bernard Lyon 1
Encadrement :
M. MARTIN Christian, Professeur des Universités, Université Claude Bernard Lyon 1, Directeur de thèse
M. PACE Loris, Maître de Conférences, École Centrale de Lyon, co-encadrant
Résumé :
Aujourd’hui, la plupart des véhicules off-road reposent sur des moteurs thermiques associés à des transmissions hydrauliques, principalement en raison de leur forte densité de puissance. Afin d’améliorer la contrôlabilité tout en réduisant le bruit et les vibrations, le projet P4Hydro propose l’intégration d’actionneurs piézoélectriques rapides (temps de réponse d’environ 1 ms) dans le système hydraulique. Leur pilotage requiert toutefois une électronique de puissance capable de délivrer des tensions élevées pour alimenter des charges de nature capacitive.
Cette thèse s’intéresse au développement d’une architecture de conversion permettant d’alimenter plusieurs actionneurs piézoélectriques sous 1000 V à partir d’une batterie de 48 V. L’architecture proposée repose sur un convertisseur DC/DC à fort gain de tension 48 V/1000 V, suivi de convertisseurs DC/AC dédiés au pilotage individuel des actionneurs avec des temps d’actionnement ajustés à 1 ms. Les deux étages de conversion (DC/DC et DC/AC) sont d’abord validés séparément, puis intégrés afin de démontrer le fonctionnement de l’architecture complète.